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　　工作原理，10-A型磁电机是利用永久磁铁(内转子)旋转时磁力线的变化,使绕组(线圈)产生感应电势的。初次级绕组磁力线的变化及感应电动势的产生。曲轴带着磁铁在高压线圈极掌内按顺时针方向回转时,通过高压线圈铁心的磁力线数量将随磁极转动的角度而变化。当磁铁转至0°位置时,磁极与两极掌平行,通过高压线圈的磁力线最多,但磁力线),初、次级绕组产生的感应电动势最小(也为0)。磁极由0°→90°回转时,磁极逐渐转离极掌,通过高压线圈的磁力线随磁极转角的增大而减小,初、次级绕组内开始产生感应电动势。磁力线°以后,变化量增大,到90°时,磁力线全部由极掌构成回路,通过高压线,此时磁力线的变化量最大,初、次级绕组产生的感应电动势最大。

　　一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象（燃油质量的影响也是占有相对重要的地位，这方面我们会在以后详细讲解）。暴燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。暴燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁是就发出尖锐的敲缸声。同时，还会引起发动机过热、功率下降、燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重暴燃甚至会造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。